第1712章 淤海填陆

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线执飞，虽需要中转，但比之前的水上飞艇好多了，性能良好、经济性佳、设计成熟、生产可靠，已算是一款成熟商业飞机。
当然，该机运力有点超标，尤其客运，目前不可能搞成廉航的那种模式，七八百人的跨洋跨洲飞行，可能十几天都攒不够人数。
再一个，能搭乘飞机跨洲跨洋的乘客，经济一般不会差，搞得紧紧巴巴，别人估计还不想坐，所以，该机乘客量设计容纳二至三百人。
分三层，下层是经济舱，每人一个大座椅，足以让大胖子也相对舒适的落座，成排排列，不过排与排之间间隔相对较大，腿能完全伸展开，乘客也能轻松穿行，且座椅靠背可调至半倾，让人半靠着休息。
中层是商务舱，座椅规格与经济舱差不多，只不过外饰更加豪华精致，排间间隔更大，座椅之间同样分开，每个座位面前有张小桌，且有挡帘可隔开左右。
上层是贵宾舱，是用隔断隔开的一个个小房间，其内有一张躺倒六七十度的床，不能平放，否则安全带效果不佳。
若不愿被安全带绑着休息，也可换成一个类似睡袋的东西，加装后躺进其中休息，防护效果也尚可。
隔间内还有一主多副的座椅，主座与商务舱一致，是乘客座椅，剩下的副座比经济舱略差，看着像是简易座椅，可待客也可坐随行人员，诸如下人之类，不过也因此，不便使用太好的座椅。
另外，隔断是可拆装的，包括座椅桌子等，底下也有导轨，需要时可将数个房间合并，让家属或同伴住一块儿。
除此之外，目前还在开拓环球、环洲、环洋等旅行线路，眼下使用的还是旧款大型、超大型水上飞机，而这一款，可三层全为贵宾舱，给旅客提供更优质服务。
该机绕着美洲转了一圈测试后，便直接飞渡太平洋来到此地，原因，一个是太平洋够大够宽，且东亚、东南亚、南亚、大洋洲一带岛屿众多，是水上飞机开拓的主力市场，自然要来此晃一圈。
另一原因，则是检验涡桨发动机的可靠性，顺带在各地展示宣传，林家其他产品线这么配合，为的也是宣传推广自己的产品。
当然，最重要的还是竖起飞机公司的招牌，成为中大型及超大型水上飞船的真正龙头，独霸市场，在逐渐走下坡路的市场中活下来。
在后世，此类水上飞机几乎剩不下什么市场份额，不过其还是有优点的，潜藏需求尽管不大，但并非一点没有。
林家在这上面投了不少钱，自然不想平白放弃，所以将这方面业务剥离并组建了该公司，不往陆地飞机方向发展，而是专注于水上飞船业务。
需求与市场是可以去开发、经营的，趁着现在，陆地飞机因种种原因还未占据绝对优势，借着水上飞船的优势，占据开发应用场景，并持续更新换代，能让公司在未来很长一段时间，都继续占据一席之地，虽然前景有限、市场份额较小，且会一直走下坡路，但能规避多数竞争，持续稳定赚钱。
当然，眼下在超远程飞行中，陆地飞机不是完全无法胜任，而是基础设施普遍达不到要求，商业化运营基础薄弱，对于超大型水上飞机而言，这是它们的主场，几乎占据着全部市场份额。
该机推出后，已获得超百架采购意向，直接下订单的也有几十架，虽然半数是林家系的航空公司，但市场反响并不差。
而主业是陆地飞机的其他飞机制造公司，诸如波音、麦道等，对此极其纠结，他们对水上飞机前景有着清晰预测，但又不可否认，水上飞机眼下也确实还具备优势。
投钱跟进吧！云杉鹅把研发成本推得很高，不跟进云杉鹅这款，以飞机公司在行业上的名望，他们估计只能捡点残羹剩饭。
当然，还有不小的一部分原因，战后航空业虽然蓬勃发展，但战争时期制造的老飞机抢占了很多市场，所以尽管战争时期发

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